话都已经讲到这份上了，他肯定没有扭头就走的道理。
于是吐出这两个字后，他便跟着特伦一起，朝楼下的封闭测试区走去。
至于劳伦等人，自然是极有眼力见地返回了工作岗位，继续优化运营平台，并没有跟在特伦和李傲两人身后。
……
第449章 全美第一张全无人许可（求订阅）
说起来，李傲已经有较长一段时间，没有像现在这样同特伦并肩走在Waymo封闭测试区的道路上了。
自从G-01完成全球公开演示，Waymo又正式从谷歌内部项目中剥离出来后，两人多数时候都是通过远程会议进行交流，很少再有这样单独散步的机会。
“这两个月的新闻，我可没少看。”
这时，特伦率先笑着搭话道，“一直没找到合适的机会，当面祝贺你拿到菲尔兹奖。”
“干得漂亮，在哈佛大学的打压之下，还能拿到大奖，这让全世界的数学家，都真正见识到了你这个数学天才的恐怖实力。”
“谢谢特伦教授。”李傲边走边礼貌地回应道。
特伦却没有停下话茬，前脚话音刚落，紧随其后又多补充了两句：
“外界只知道你是数学天才，仅凭证明一道世界数学难题、获得菲尔兹奖，便引起了整个数学界的轰动。
“如果让他们知道，你除了理论研究之外，还主持完成了我们谷歌和Waymo这么多人工智能的核心项目。
“他们恐怕根本就不敢相信。”
他这句话可以说是一点没错。
李傲面向公众的身份，始终是一位数学天才。
尽管他也曾在物理领域和人工智能领域都发表过《自然》的封面论文，但单以现在的舆论状况来讲，
人们在提到他的名字时，第一反应仍然是“数学大师”。
解决了霍奇猜想。
是一位以理论数学为研究方向的顶级学者。
但真实情况却是，李傲在解决数学问题的同时，还跨界参与并主导了多项人工智能、能源与航天领域的核心项目。
等到那些仍受保密协议约束的贡献全部公开的那一天，究竟会给全世界带来何等巨大的震撼，恐怕没人能够想象。
只能说，对李傲了解得越深，就越能体会到人与人之间的差距究竟有多大。
哪怕特伦已经是自动驾驶领域最顶尖的开拓者之一，在面对李傲时，心中依旧有着相当大的压力。
那种落差感，甚至让人不由得生出一种自惭形秽之感。
似乎自己过去做出的那些成就，同李傲摆在一起一比较，立刻便不算什么了。
这种感觉确实很糟糕。
李傲把特伦的话悉数听进耳中，表情倒没有出现什么波澜。
主要是他早就想象过那些贡献全部公开的那一天了。
他稍微停顿了一下，没有继续谈论此事，而是主动换了个话题，问道：
“特伦教授，G-01的第一条小批量试生产线，应该就快准备好了吧？”
“是啊！预计下个月谷歌和Waymo就会正式对外宣布了。”特伦一讲起这件事顿时就来了兴趣，整个人的神情肉眼可见地激动了起来。
“当初G-01刚完成全球公开演示的时候，可是给了整个汽车行业一个非常大的惊喜。
“后来，包括特斯拉在内的许多汽车公司都增加了相关领域的投入。
“不过，行业分析机构当时却仍断言，这种真正的纯电无人驾驶汽车至少还要很多年才可能进行试生产。
“但他们怎么也不会想到，我们竟然这么快就完成了多轮验证和生产准备。
“这速度，可比传统车企开发一套全新的电动车平台还要快得多！”
李傲从特伦口中得到了确定的答案，心情不错，也点头附和道：
“看来下个月的全球汽车行业，又要迎来一场大震动了。”
他的心中，对届时竞争对手们的反应，也不由得涌现出了几分期待。
然而反观特伦，此刻的神色却显得略微有些凝重。
约摸过去了十多秒，他才颇为郑重地继续讲道：
“我对那些汽车公司和科技媒体的套路太清楚了。就算G-01正式启动试生产，在没有通过复杂道路环境验证的情况下，依旧建立不起足够的全无人驾驶优势。
“他们会用尽各种办法，对这辆车以及Waymo的技术路线提出质疑。
“所以，运营平台下一阶段的车队接入与系统级验证，以及后续的开放道路测试，对接下来的行业格局变化将非常关键。”
讲到最后这句话时，特伦的脸色突然变得十分严肃。
李傲自然明白其中的意思，当即点头，沉声回答道：
“放心吧，特伦教授。等G-01测试车队接入最新整合的城市运营平台，并完成车端与后台的系统联调后，整套系统肯定会展现出非常出色的复杂道路处理与车队协同能力，绝对能达到全球领先水平。
“我们会用足够强大的系统表现，彻底为Waymo的全无人驾驶路线打出名气。”
“有你这句话，我就放心多了。”特伦脸上瞬间露出了笑容，抬手重重地拍了拍李傲的肩膀。
而在接下来的时间里，特伦带着李傲查看了已经完成最终定型，并即将投入小批量试生产的G-01。
圆润的白色车身搭配着车顶的激光雷达，在封闭测试道路上安静地穿行。
那科幻感十足的外形，简直像是一辆提前从未来驶来的汽车，全程都让人移不开目光。
纵使李傲早已见证了G-01从图纸走到公开演示的全过程，此时也依旧如此。
……
随着时间一天天地过去，转眼便进入了十一月份。
由于那场举世瞩目的数学盛会已经过去了几个月，加上李傲专心投入工作，不再出现在公众的镜头前，互联网上相比之前，显得平静了许多。
在网友们最常用的Twitter平台上，每天趋势榜上也基本都是些娱乐和体育方面的新闻了。
世界数学界虽然有不少研究所陆续宣布开设了关于李氏全局比较定理的研究课题，但至今尚未出现什么新的重大突破。
而正是在这种情况下，谷歌与Waymo的官方网站，突然联合发布了一项重大公告。
11月21日，周五。
Waymo宣布：公司已获得加州机动车管理局颁发的全美首张全无人驾驶道路运营许可，其G-01车队获准在指定区域开展全无人驾驶运营。
与此同时，G-01正式启动小批量试生产！
公告还配发了一段震撼的宣传视频：三辆白色G-01的驾驶位均空无一人，并列驶过开放道路路口。
这也是继全球公开演示后，G-01第二次如此高调地出现在世界舞台上。
公告中同时还披露出了更多与许可范围、运营区域和生产准备相关的详细信息。
消息一经发出，简直就像是往平静的水潭中投入了一块千斤巨石。
瞬间便让整个互联网彻底沸腾了起来。
其中网友们的反应最为兴奋激动。
大家很快便沉浸在了今天这份突如其来的巨大惊喜之中，化身狂热的科技迷，热烈讨论起这则新闻和G-01。
“什么情况？谷歌的无人驾驶汽车这么快就拿到全无人许可了？”
“这个消息也来得太突然了！”
“我本来还以为八月份李教授拿到菲尔兹奖，就会是今年科技界最大的热点新闻了。没想到年底了居然还有这么大的惊喜！”
“简直太酷了！”
“G-01完成量产定型后，真是科技感满满啊！比当初那辆工程样车好看多了。”
“我记得G-01刚公开演示时，许多行业媒体和分析机构还信誓旦旦地说，无人驾驶十年之内都别想上路，现在他们应该彻底没话说了吧。”
“这种生产速度，可比那些汽车巨头们的新电动车平台快太多了。”
……
当这则新闻传遍全球后，最先受到巨大震动的并不是普通汽车爱好者，而是多家正在开发纯电汽车和无人驾驶系统的传统车企。
原本看到谷歌直接拿出了G-01工程样车，它们便纷纷启动了自己的纯电与自动驾驶项目。
结果几年时间过去，很多企业连最基本的决策系统和电池动力优化都做不到，白白消耗了大量的经费和研发时间。
反观Waymo的G-01，竟然已经顺利拿到了全美第一张全无人驾驶运营许可！
……
第450章 终止我们自己的项目（求订阅）
“这是Waymo刚刚发布的最新消息，目前情况对我们非常不利。”
丰田汽车总部。
会议室内，丰田章男坐在主位，看完屏幕中播放的视频新闻后，目光扫过两旁的高管和工程师们，脸上一片凝重。
就在几小时前，Waymo获得了全美首张全无人驾驶道路运营许可，消息随后面向全球公布。
对方更是发布了三辆驾驶位空无一人的G-01，并列驶过开放道路路口的视频。
这是世界上首次公开展示多辆全无人汽车同时驶过开放道路路口的影像。
这一幕，立刻引起了全世界的关注。
作为一款由纯电原型车演化而来的新型无人驾驶电动汽车，G-01仅用几年时间便完成了全球公开演示，如今又如此迅速地拿到许可，并启动了小批量试生产。
这完全打破了汽车工业与自动驾驶行业的常规，堪称一项里程碑事件。
在全球汽车与科技行业引发的反应，可以说是空前强烈。
其震撼程度，甚至超过G-01全球公开演示之时。
毫不夸张地讲，这代表Waymo已在整车工程、核心算法、安全验证和生产准备等多个关键环节取得了颠覆性的突破。
作为丰田汽车的掌舵人，丰田章男得知消息后，瞬间便敏锐地察觉到了这一事件带来的深远影响。
因此顾不上原定行程，立刻召集负责普锐斯与纯电无人驾驶项目的高管们，召开紧急领导层会议。
此刻会议室内的众人，无论早已知晓消息还是刚刚听说，在看完视频后全都陷入了沉默。
这使得现场的氛围愈发令人窒息。
这种沉默持续了足足一分钟时间。
这时，坐在左侧的一位名叫佐藤的资深工程师才率先开口，打破了僵局：
“G-01全球公开演示时，行业普遍认为，它至少还需要十年才能达到全无人驾驶运营标准。
“现在Waymo用实际结果，彻底粉碎了业界的这一判断。
“这说明在公开演示之前，它的感知决策系统以及电池控制等核心技术，就已经在理论和试验层面高度完善。
“而且Waymo的研发与验证模式恐怕也有了革命性进展。
“他们的供应链和小批量试生产线同样已经高度成熟。”