“听起来，那一片地方……英国以东，丹麦以西，好像都很擅长这一行当。”
“包括英国在内，是的。荷兰、德国、英国，都算是世界上最擅长游艇建造的国家。还有土耳其……”
“土耳其？”韩易的语气颇为惊异，他没有想到这个坐落在亚欧大陆桥上的跨洲国家，竟然会在这种高端制造业方面声誉卓著，这跟土耳其一贯的国际形象不太吻合。
“不管你信不信，他们是世界上第三大游艇制造国。Turquoise、Akyacht、Alia、Vicem、Sirena，还有Dunya和Bilgin，我随口就能给你说出来这么多世界闻名的品牌。”
“哇噢。”韩易赞叹道，“你的脑子就像一本专门记录上流社会的百科全书。”
“进罗斯柴尔德遗产集团的时候，他们会把这些做成quiz，考过了才能就职。”安托万-嘉舍颇为风趣地耸耸肩，“每年都有将近五十艘游艇从安塔利亚自由区驶向世界各地，这次摩纳哥游艇展也是，起码有四分之一的游艇来自土耳其吧，我不太清楚。”
“第二组经纪人，好像就是代表土耳其品牌的吧。”韩易回忆了一下安托万刚才提到的品牌名称，从中摘出了几个四十分钟前才听过的选项。
“Sirena和Bilgin，是的。这是Ocean Independence公司的一大长处——您刚才见到的卢卡斯-斯特拉特曼是德国人，所以，您知道的，他跟土耳其船厂的关系会更亲近一些。但这并不代表他手下没有其他的资源，荷兰的皇家豪氏威马是他长期稳定的战略合作伙伴。”
“好像他说他自己也是个船长。”
“曾经在北海、地中海、北大西洋长期航行，现在都还持有海洋游艇船长证书。”
“看来开船不如卖船挣得多。”
“170英尺以上的大型游艇，驾驶年龄二三十年的资深舰长，一年到头随时待命，再多也超不过三十万美元。”
“三十万美元不少了。”韩易表达不同意见，“一年到头随时待命，但是真正能用上他们的时间，也就一百小时左右，不是吗？”并非每个季节都适合航行，更重要的是，哪怕是亿万富豪，也极少有人能有说走就走，起锚出海的奢侈。大多数人还是要被禁锢在董事局会议室里，度过一年里的大部分时光。
“他们还要负责维护……好吧，我承认，这份工作确实悠游自在，但想想看，游艇经纪人的提成可是10%，买方出60%，卖方出40%，一单千万美元的生意，就够舰长们赚上三年有余。”
“Well，我只能说……该死的资本主义。”咖啡喝多，舌头都有点麻木的韩易抿了一口冰水，笑道。
“该死的资本主义，indeed。”安托万-嘉舍解决掉手里的巧克力面包，在半空中用食指点了一点，“这就是我读《世界报》的原因。”
“但他们想要赚到我的佣金，怕是得再努力一些。”韩易朝安托万-嘉舍桌前的方向努了努嘴，“现船数量少就不说了，价格也不按照我们的要求来。”
“因为符合我们价位要求的现船确实很少。”安托万-嘉舍语调温和地跟韩易解释道，跟游艇掮客，或者任何奢侈品经销商见面，最重要的就是两个短语，“know your water”，和“define your needs”。
第一个短语，对于游艇买卖来说，完全按照字面意思来理解就可以——了解你的水域。作为新手，这是购买游艇之前必须要叩问自己，且清晰让经纪方知晓的信心。咸水还是淡水，远洋还是近海。最常去的远洋水文情况如何，平时活动最多的近海有哪些辅助设施。船只平时停在哪里，是用拖车拖进仓库，避免海水在船主不经常使用的情况下侵蚀表面，还是直接购买一个码头的停泊位，由专业团队定期养护。任何一个细节，都会影响到经纪人的推荐，和你最终的购买决定。
第二个短语，就是在铺陈好基础条件的前提下，尽可能详细而清晰地阐述具体的使用要求。买游艇出海的主要目的是什么，钓鱼、漂流、闲逛、巡游，还是有个僻静的地方避开妻子私家侦探的审视。最喜欢哪些品牌，想要找什么类型的船，带风帆的，还是完全发动机驱使的。以及最重要的一个参数，预算。
对于韩易来说，其他使用要求都可以灵活变更，因为他自己也没有什么非常强烈的，与航海有关的爱好。钓鱼，不会。漂流，不敢。找个僻静的地方避开妻子……虽然欠的情债不少，但暂时还不需要担心这个问题。
非要挑一个，那就是像安托万-嘉舍说的那样，通过游艇造访地中海各国比较方便。
再加上韩易本身对各国的游艇船厂和品牌一窍不通，最终，安托万递交给各家机构的需求清单里，只有两项比较明确。
第一，不要风帆船，这纯粹是韩易的个人审美偏好，风帆船本身就不是纯靠风力驱动，目前市面上的大多数帆船，都是所谓的机动帆船和混合多体船。无风的时候靠发动机航行，有风的时候关掉发动机，依靠顺向风前行。要抓紧时间赶路的话，可以发动机和风帆同时作用。
这种类型的游艇，燃料使用量较低，主要的费用就是帆体的清洁，和每隔几年对风帆与索具的更换，所以帆船的建造、运行和维护成本相较纯机动游艇来说要低得多。对于预算不太充足的买家来说，是一个更具性价比的选择。而且航海爱好者里，有相当一部分十分热衷“真实而浪漫的海上漂浮体验”，换句话说，他们觉得乘帆出海，才更能体现海上度假的魅力。
而韩易没有这样的审美，他挑房子的偏好都是以现代极简主义为首选，对豪斯曼公寓之类的法式风格一点都不感冒，更别说美国工匠风格、乔治式风格、殖民复兴风格或者意大利风格的复古宅邸了。
对待游艇，他也是一样的看法。人类文明是需要进步的，所有事物都应该与时俱进。帆船有它独特的历史和艺术价值，但这种玩意儿就应该跟拜占庭帝国一起进入博物馆，而不是顽固执拗地仍然在市场上妄图占据一席之地。
就这一点，各家经纪机构都比较能够理解，每个人的审美观念不同，有坚决要求要带桅杆的，就有根本不想看到这种累赘玩意儿的买家存在。存在即合理，存在就要服务。但韩易提出的第二点要求，显然就不是他们短时间之内能接住招的了。
他的第二点要求是，价格至少要在五千万美元以上，而且要是现船。
在韩易看来，他的要求一点也不过分，之所以想要现船，是因为他担心如果要从头开始，跟船厂下订单打造一艘定制游艇，时间线会拉得太长。打造一艘游艇，通常需要18个月的时间，而如果要打造一艘超级游艇，则至少需要三年到四年的时间，才能让完全客制化的船只下海航行。到那个时候再支付尾款，显然不符合韩易尽快回笼资金的需求。
你说可以跟船厂签订特殊条款，要求提前一次性支付全款？
且不说这种要求，在外人看来会有多荒谬，光是自己在心里过一遍剧情，韩易也清楚，这种上赶着给人交全款，然后眼巴巴等上三四年的消费，绝对不会给他带来特别强烈的正面情绪反馈。
买了东西要四年之后才到货，满足感得打多大的折扣？
所以，要现船，不仅是韩易的合理诉求，更是他必须被满足的底线。
只有这样，他才能在最短的时间里拿到奖励，继续滚雪球的计划。
韩易觉得自己的需求合情合理，但在真正懂行的游艇掮客看来，想要满足这一点，难度不小。至少不是寻常体量的经纪机构，可以做到的事情。
让我们来做个对比，2008年以来，纽约每年平均有5500套100万美金以上的豪华公寓成交。
而超级游艇呢？
不同机构和媒体，对于超级游艇的定义各有不同，有人认为，船身长度必须要超过40米才能算作超级游艇，而另一些人认为，只要细节达标，24米以上的游艇就可以被称作超级游艇的入门款。而更多人会取中间值计算，也就是船身长度30米/98英尺以上的游艇，即可被称作超级游艇。
那么，全世界范围内，目前为止仍在运营的超级游艇，总共有多少艘呢？
5396艘。
也就是说，自有游艇行业以来，全球富豪们积累了这么久的财富和资源，海面上可以同时航行的船只，仍然不如纽约每年的成交量。
更重要的是，这五千多艘游艇里，不少都是擦着30米的线入围的，一两百万美元即可全款拿下。
要知道，在纽约，一百万美元的公寓，可算不上豪华。
想要同时满足韩易开出的两个条件，船身长度起码得是50-60米起跳，还得是知名船厂最近几年的新款，才有可能达到五千万美元以上。
超级游艇，虽然对于普通人来说可望不可即，但是可支配财富到了韩易这个水平，能入他法眼的选项依然寥寥无几。
“比如丽兹-考克斯极力推荐的那艘，Flag，要价3950万欧元。他们以为把汤米-希尔费格的名字丢出来，我就会心动吗？他在棕榈滩和纽约的房子我都觉得很难看……只是我们俩私下说，这艘船也是如此。太陈旧了，2000年建成，上个世纪的装潢风格。”
“这艘也不是我的最爱。”安托万-嘉舍附和道。
“另外一艘，你把资料给我，我看一下……Amels船厂，2003年建造，Calypso……四千万欧元，俄罗斯大亨米哈伊尔-普罗霍罗夫的船。它的内部装潢，我不知道该怎么形容。如果要我买下来使用的话，连天花板都得给它敲了重装。”
“普罗霍罗夫毕竟也五十岁了，韩先生。”安托万-嘉舍笑了笑，“他年轻时喜欢的东西，现在我们叫它八十年代的风格。”
“恰好是审美水平最倒退的那十年。”韩易深吸了一口气，继续翻阅安托万放到他面前的资料，“Edmiston更夸张，我怀疑他们是不是专门收集古董的。Bleu de Nimes，1980年的船，还要4700万欧元，看起来跟泰坦尼克号是一个年代的。”
“另外给我提的两个备选，Voyager，1973年，850万欧。Sanoo，750万欧。临走之前，还问我要不要考虑2001年的风帆船，叫什么来着，Silencio……我怀疑他们根本就不想要我这个客户。”
“很多游艇掮客就是这样，资源一阵好、一阵坏，全看那段时间他们能不能拿到新船。”安托万-嘉舍伸出手，将另一本资料从文件堆下方抽了出来，“我个人认为，咱们见的第三组经纪人，IYC，提供的现船资源应该是最出色的。”
“嗯。”韩易点点头，“我同意。”
“这个就很有吸引力，Martha Ann，沃伦-哈勒的船。2008年交付，2014年重装。原先要价1亿美元，现在标价7900万，如果在游艇展期间购买，还能再少4%。”
“70米，230英尺。吕森船厂今年在摩纳哥出售的，唯二两艘游艇之一。能容纳12位客人、17名船员，巡航速度14节、最高速度15.5节，里面甚至还安装了一部电梯。”
“我确实很喜欢电梯这个设计，但是……”韩易揉了揉太阳穴，“还是装潢的问题，我真的不想出海之后，住在一个八十岁老人才会喜欢的复古卧室里……会让我产生很多不好的联想。”
“他们给出的另一个选项要现代一些。”安托万-嘉舍将指腹在纸面上下滑几寸，“Icon，2010年交付，2014年就重装了一次，加长了五米，还加装了一个户外泳池，内部也增加了一个健身房、土耳其浴室和桑拿室。内部应该完全是您想要的样子，现代至极。总的来说，比Martha Ann要高出一个档次。”
“我挺喜欢这艘船的，目前看到的所有选项里，这个最能打动我。”韩易思忖片刻，“如果没有更好的选择，可能就是这个了吧……等我们上了船，再做最终的决定。但是……它还是没有那种能让我……”
“感觉到自己是世界之王？”安托万-嘉舍帮韩易补充完未出口的句子。
“不是我的本意。”韩易竖起一根食指，刚想要摇晃，却忽然想起了什么，轻笑起来，“但差不多。”
“它够大、够新、够好。”
“但我还想要更大、更新、更好。”
以及更贵。
最后这个词，韩易把它吞回了肚子里。
“我明白，韩先生。正是因为明白您的诉求，我才会……”
说到这里，安托万回头看了一眼餐厅内部，两道正在朝他们走来的身影。
“把他们安排在上午会面的最后一个。”
“他们是我合作多年的好朋友，来自Moran Yacht & Ship。”
“他们带来的，是这次摩纳哥游艇展最贵的游艇。”
“全长80米，吕森造船厂最得意的作品之一，2008年交付，2011年重装。即使如今降价3800万，也要支付9200万欧元才能收入囊中。”
“不仅是摩纳哥，放眼全世界，这都是一件独一无二的艺术品。我曾经登上过它两次，那种美妙的体验，至今都让我念念不忘。”
“它的名字，叫TV。”
(本章完)
第258章 TV（上）
“从1991年第一届摩纳哥游艇展开始，赫拉克勒斯港就一直是全球游艇行业的焦点。”
“而也是从第一届摩纳哥游艇展开始，Moran Yacht & Ship便一直站在欧洲的中心舞台上。虽然我们来自劳德代尔堡，来自大西洋那头的另一条海岸线，但超过三十年的世界资深经验，依然让这里的超高净值人群选择将信任全数托付于我们。从三十英尺到三百英尺，我们为不同需求的客户，提供不同层级的完美体验。”
Moran Yacht & Ship的营销总监克里斯-卡拉汉在赫拉克勒斯港入口的主干道处站定，转过身来，带着灿烂的笑容，向韩易介绍道。
位于摩纳哥拉康达明区的赫拉克勒斯港，呈凹字形布局，大致可以分为外港和内港两个部分。外港位于码头的入口处，平日里，造访的游艇和其他船只，都需要排队从这里进入港口停泊。摩纳哥游艇展期间，码头展位爆满的时候，船身较长一些的超级游艇就会直接在外港区域抛锚停泊，静待豪客参观。
“平时，赫拉克勒斯港的内港，就这么几处可以乘船和停泊的地方。您看，左边最靠外的那一列，是埃斯彭-奥伊诺国际承租的部分，专门停靠跟他们有关的船只。稍微靠里一点的这一个叫燕子码头，摩纳哥港口办事处的总部就在那里，是的，就是那座凉亭一样的建筑。”
“在它的对面，是雷尼尔码头，以摩纳哥地区第一位格雷马尔迪主权统治者雷尼尔一世命名。游客造访港口，一般都会往那里走，因为沿着蔚蓝海岸航行的游轮，绝大多数都是自雷尼尔码头出发。”
“而我们现在所处的区域，就是港库内港的核心部分——中央T型台。这里才是整个摩纳哥豪华游艇场景的精华所在，没有游轮、没有水上巴士，也没有海事警察局、海关、游客中心等服务设施。除了左边有一个油料储备库，和一个船只的废弃物回收点之外，您可以看见，每一寸水域，都是供私人游艇停泊之用。”
“这里收费应该不便宜吧？”韩易对于陌生领域的琐碎知识，一向都有非常浓厚的兴趣。开拓眼界，尽可能多地带着对这个宇宙、这个世界、这个社会的了解故去，在韩易看来，是人生最重要的主线任务之一，“按月收费，还是直接交年费？”
“一般来说是按月收费。”
克里斯-卡拉汉耐心作答。一位训练有素的销售人员，就应该随时准备好为客户提出的，每一个古怪庞杂的问题提供令人满意的答案。毕竟，客户展现出的兴趣越浓厚，提出的问题越详细，成交的可能性就越大。
“具体价格，根据船身长度、淡旺季和船体结构的不同，会有比较大的浮动。前两天我才帮客户购买了一个游艇泊位，他的艇身长度换算成公制，大概是100……103米左右。上个月停过来，因为是旺季，所以要交大约40700美元。下个月开始进入淡季，价格就回落到27000美元了。所以，我们通常会建议客户，如无必要，不要旺季到摩纳哥来停船。非要过来，也直接选择按天交租，这里如果停满了就停到尼斯，或者意大利那边的文蒂米利亚去，反正也就半个小时的车程。”
“尼斯比摩纳哥便宜一些？”韩易饶有兴致地追问道，“我以为这两个地方的价格差不多呢，都是旅游胜地。”
“但摩纳哥毕竟就这么大，尼斯的海岸线，差不多是摩纳哥的三到四倍。”克里斯-卡拉汉如是说道，“我不太记得具体的价格了，但是一艘十米的船，在尼斯租一年的位置，也就是5000欧元上下，文蒂米利亚更便宜。而摩纳哥这边，哪怕是淡季，一个月也至少要1000欧元。”
“价格贵了一倍。”韩易在心中略微过了一遍数字，轻声感叹道，“怪不得在这里工作的人都住在法国。”跟随克里斯-卡拉汉安排的礼宾车从酒店出发来到赫拉克勒斯港口的路上，韩易跟司机随口聊了两句，被摩纳哥的高昂物价狠狠震撼了一把。
一个四口之家，想要在摩纳哥国内居住，至少得支付7000欧元/月的房租。
而在尼斯市中心，一间四卧室的公寓，最便宜的还不到2000欧元。
这就是为什么摩纳哥常驻人口只有三万六千人，但雇员总数却能超过六万的原因。反正没有通关流程，干脆就直接挣摩纳哥工资，享受法国物价。
“这就像是一场拳击比赛，站在八角笼内的人才是主角。”
站在克里斯-卡拉汉右侧，刚才全程不发一言，戴着墨镜双手交叠垂于身前，看起来活像是在模仿罗伯特-德尼罗的银发老人突然开口。
“没有多少人能负担得起，才能显示出它的弥足珍贵。超级游艇的停泊位如此，超级游艇本身亦是如此。”
虽然跟满头茂密棕发的克里斯-卡拉汉看不出有什么相似之处，但这位老人确实是他的父亲，Moran Yacht & Ship的二把手，凯文-卡拉汉。
Moran Yacht & Ship是个不折不扣的家族式企业，创始人罗伯特-莫兰1988年在佛罗里达创立了这家游艇经纪机构。十年之后，他那担任私人游艇船长的弟弟布莱恩-莫兰也加入公司，专门负责新游艇从无到有的规划、销售和监督工作。
经过28年的传承，曾经年富力强的罗伯特-莫兰退居二线，家族第二代陆续登上舞台。布莱恩的儿子肖恩-莫兰出任管理总监，罗伯特的儿子则负责整个机构最赚钱也最稳定的游艇租赁业务。
这种子承父业的趋势，在公司其他高管身上也得到了体现，其中最典型的，就是这次负责公司摩纳哥游艇展整体业务对接的卡拉汉父子。
凯文-卡拉汉从公司创立伊始就跟着罗伯特-莫兰打拼，年事渐高之后，将他营销总监的位置让给了小儿子克里斯。老凯文一生养育了四个儿子，最后只有一个，有兴趣接过他的衣钵。
Moran Yacht & Ship的公司架构与企业文化，从一定程度上来说，就是他们服务的那个隐匿圈层，最好的外溢化体现。
顶级富豪们可以拥有各种各样光怪陆离的新奇资产，和外人看来极度进步的开放企业。他们可以放任自己聘请的高管，在集团内部开展异想天开的管理学实验。
在家办公？没问题。
优先录取性少数群体？随便你们怎么搞。
让印度人、阿拉伯人，或者别的什么第三世界国家的新生代精英出任CEO？都无所谓，只要董事会在，这些吉祥物就整不垮公司。
深居幕后的掌门人们，什么都可以让，什么都可以向新时代妥协，唯有实际的财富和权力传承，绝不可能假手于人。
莫兰和卡拉汉们，玩的都是最低级的王位继承游戏，那些比现在的韩易有钱十倍百倍的大资本家，都是专心运营家族办公室，以单一经营实体的方式，实现家族的永续化传承，与永续化团结。